شبكة السائق الجديد
 
الرئيسية
 

    

قائمة معلمي السياقة

  • موقع دائرة السير
  • إشارات المرور
  • خدمات حكومية
  • قيادة الجبهة الداخلية
  • السلطة المحلية للسلامة
  •     

    المتواجدون حاليا

    المتواجدون حالياً :5
    من الضيوف : 5
    من الاعضاء : 0
    عدد الزيارات : 205229
    عدد الزيارات اليوم : 548
    أكثر عدد زيارات كان : 2203
    في تاريخ : 12 /04 /2010

        

    ألبوم الصور



    شبكة السائق الجديد » أقسام الشبكة » السياقة العملية


    الابطاء و التوقف بالغيار الاول



    - الابطاء و التوقف بالغيار الاول
    تذكير: قبل الابطاء اوالتوقف ممنوع التسبب بازعاج او اعاقة او عرقلة للآخرين، (يجب عمل اتصال جيد مع الاخرين)
    • التسلسل في السهل: الاتصال، ترك البنزين، الابطاء،الضغط على دواسة الكلاتش،البرك.
    • التسلسل في النزول: الاتصال، ترك البنزين،البرك، الضغط على دواسة الكلاتش.
    • التسلسل في الصعود: الاتصال، ترك البنزين، الابطاء،الضغط على دواسة كلاتش،برك.
    العلاقه بين السرعة ومسافة التوقف: كلما زادت السرعه زادت مسافة التوقف
    • مسافة التوقف: مسافة رد الفعل + مسافة الفرمله
    مسافة رد الفعل: هي المسافه التي تقطعها المركبه منذ لحظة رؤية الخطر و الى لحظة بداية الضغط على دواسة الفرمله
    مسافة الفرمله: هي المسافه التى تقطعها المركبه منذ لحظة الضغط على دواسة الفرامل و حتى التوقف المطلق.
    الاسباب التي من اجلها يجب الابطاء او التوقف
    • حسب نص القانون
    • حركة سير بطيئة
    • عندما نريد التوقف لاسباب خاصة
    اسباب الابطاء:
    • قبل التوقف
    • قبل الانعطافات الحادة
    • بسبب حركة سير بطيئة جدا
    يجب عمل اتصال مع المركبات من الخلف بالنظر الى المرايا  ولمس دواسة البرك حتى تضاء اضواء البرك في خلف المركبة.



    المشاركة السابقة : المشاركة التالية


    :+: معهد ترايدنت للتصميم والتطوير والاستضافه:+:

    قوانين السير والأنظمة المرورية هي الأصل وما جاء بالموقع لا يلغي ولا يجدد أي نص قانوني معمول به

    شبكة السائق الجديد تستخدم وبكل فخر برنامج البوابة العربية